060825/26 - Hässleholms MK, Snapphanerally För att se filmerna så högerklicka på den understrukna texten och välj 'spara som'. Hässleholm arrangerar en SM-tävling. Tufft, klart vi ska köra! Ypperligt träningstillfälle med mer än dubbelt så många mil specialsträcka som en vanlig DM-tävling, nämnligen 9.5 mil på 2 dagar. En mer rutinerad co-driver kallades in så jag kunde få koncentrera mig mer på bilen då vi inte riktigt kommer överrens än... Andréa Svensson som vanligtvis åker med Ola Schönström ryckte in och läste noter. Fredagkväll : SS 1 - Strax innan vi kom fram till tk in så började varvräknarnålen att hoppa - vad är nu detta? - för att plötsligt sluta och återgå till normalt. Nåja, inget att göra nu utan vi får ju köra. 5-6 svängar in på sträckan så tappar motorn respons och slutar varva efter 5000 rpm. Vi rullar imål och vidare in på servicen. Kontakter kontrolleras, kabelskor byts ut - utan att något fel hittas. Lasse från Lightspeed Racing som varit med och byggt bilen ryckte ut och upptäckte att en bränslepump var väldigt varm. Pumpen kopplades ur och tiden var ute så vi fick rulla iväg till SS 2. SS 2 - Bilen gick nu som den skulle....tills 3 svängar in på sträckan då det hände igen 5000 rpm och där med basta. Vi rullade runt och in i mål. Nu var det 45 minuters kvällsservice och nu gällde det. I kön in till servicen så small säkring efter säkring. Den bränslepump som var kvar var även den nu varm, DS Motorsport ställde upp och lånade ut en ny pump som monterades - men det hjälpte inte. Nu var vi många runt bilen som mätte och skruvade överallt. Det visade sig till slut att generatorn överladdade, nämnligen 16 volt på tomgång och över 17 volt när motorn gick på varv. Inte konstigt säkringarna gick och pumparna var varma. Byte av kol/laddningsrelä hjälpte tyvärr inte. Nu var servicetiden nästan ute och bilen skulle ställas i parc fermé. Generatorn kopplades ur helt och vi fick hoppas att batteriet skulle räcka. Bilen parkerades och servicen drog iväg på generatorjakt. Nu stod vårt hopp till morgonservicen på 20 minuter innan sträcka 3 lördagmorgon. Lördag Ett något nervöst team hämtade ut bilen ur parc fermé 08:57 och styrde mot serviceplatsen. Generatorn var snabbt på plats och när motorn gick igång och allt var som det skulle så var det en n å g o t lättad Daniel som satte sig bakom ratten och körde iväg mot dagens första sträcka. Stort tack till alla mina mekaniker, Bengan Racing och Fredrik Norberg som inte tvekade för att köra ut till firman för att fixa fram en generator trots klockslaget och alla andra som hjälpte till. SS 3 - Gick lite hackigt hela vägen. Vi var lite spännda efter gårdagens händelser och det tog ett tag innan jag var så lugn att jag kunde koncentrera mig helt på körningen. Blev lite lurad i en medium vänster över krön - medium höger i krön och vi klara oss med blotta förskräckelsen när vi smekte en sten med högerhjulen. Snapphanerallyt Foto av Jeremias Ericsson SS 4 - Nu började det släppa och noterna och körningen var bra. Riktigt rolig sträcka som bitvis var riktigt snabb. SS 5 - Samma sträcka som SS 3. Kändes bra, fick upp lite fart. Efter att ha justerat bromsbalansen lite blev jag mer kompis med dem och fick lite mer attack. Blev lurad på samma ställe som förra varvet men hann reagera fortare så vi klarade oss igen.Filmklipp från SS 5 Snapphanerallyt Foto av Jeremias Ericsson SS 6 - Här gick det riktigt fort. Vågade flytta fram inbromsningarna och gick på tidigare. Finns två filmklipp härifrån, dels mitt på och sen slutet av sträckan SS 7 - Kampholma: En sträcka jag kan rättså bra. Nu börjar det faktiskt kännas bra, riktigt bra. Börjar närma mig den körningen jag hade med Audin tycker jag - även om tiderna säger annat. Snapphanerallyt Foto av Todde Jönsson SS 8 - Hovdala, sträckornas sträckor. Den har allt från knixig trång skogsväg till 10 meter bred fullfartsväg som går över krön efter krön. Här skulle det köras. Snapphanerallyt Foto av Jeremias Ericsson Vi fick upp ett bra tempo och en lagom attack, men säg den lycka som varar. När det återstod ca 500 meter från mål så gick gaswiren av! Vad gör vi nu?!? Jag vände fjädern som ska dra tillbaka spjällen i botten när man släpper gasen och fick därmed en tomgång på 3500 rpm och vi hankade oss i mål. Eftersom det inte var så långt in till servicen så band vi en kabel i spjället som vi stack ut genom sidan av huven och in genom sidrutan. Så fick jag gasa genom att dra i det. Tyvärr tappade vi ca 7 minuter på missödet. Film med bland annat det berömda kullerstensvägbytet hittar ni här Wiren fixades fort på servicen men när vi var klara kom beskedet att SS 9 var struken pga en olycka. Vi var därmed i mål. Nu återstod bara att vänta in startfältet som hade hunnit ge sig ut och bege sig in till målrampen på torget. Trots allt strul och en något för hög slutnota så kom vi ju i mål och fick många mil med bra träning. Tack till alla som hjälpte till så ses vi på TV-Svängen om några veckor.