Regnade hur mycket som helst. Iväg 06:00 mot Hässleholm. Lossade rallybilen och körde ner till besiktningen. Nästan 104 dB. Blir att svetsa kryss. Inte heller bältena tyckte de om, får man köpa nya sånna också, det är olika färg på dem och det gick tydligen inte för sig. Anmärkte på att jag inte hade galler nere i spoilern. Behövs inte i supernationell.... Anmärkte även på att jag ej har avrinningsplasten som ska sitta ovanför kupéfläkten - det är väl mitt problem om jag blir blöt om fötterna? Besiktningsmannen tyckte det var för säkerheten ifall motorn skulle börja brinna. Förklarade då för honom att plasten ändå inte täcker hela utan bara precis ovanför fläkten så den stoppar ingen rök ändå det gör dock gummilisten som jag har monterat, men han gav sig inte förren en annan besiktningsman gav mig rätt. Fick anmärkning på att min burstoppning inte var FIA-godkännd. Jag försökte hävda att de bara behövs i Grupp A och N. Men han gav sig inte förren en annan besiktningsman gav mig rätt, behöver jag nämn att det rör sig om samma man?. Luktade även bensin vid påfyllningsröret. Jag hade precis tankat den helt full så det är väl inte så konstigt? Ska slå en kik i vilket fall, bensin ska man ha respekt för. Till nästa tävling ska jag ha med mig regelboken, ibland blir man nästan mörkrädd. Men vi kom igenom utan nån anmärkning i vagnboken.

Ut och reka sträckorna. Andy tog fram märkpennorna och vi styrde kosan mot SS1. Det regnade fortfarande jättemycket men vägarna var så hårda så regnet gick inte ner i marken utan flöt till sidorna. Väldigt bra kvalité på vägarna. I SM får de stänga av allmänna vägar vilket gör att de håller mycket bättre än vanligt.

Vi skulle gå ut 14 minuter före första startande. Skulle starta upp den och varmköra men den gick inte igång. Paniken spred sig så smått. Med hjälp av mekaniker från Johan Greens team så fick vi igång den tillslut, tack! Dock var vi 10 minuter sena så vi körde rakt ut till SS1 och hoppade över starten på torget. Tur vi bara var förbil annars hade vi blivit uteslutna. Vi ska byta hela k-jetroniken för där är nåt som inte är helt rätt misstänker jag. Tändkablar, stift och fördelarlock var helt nytt sen kvällen innan.

Ut på SS1, var inte så halt som jag befarade. Men har inte kört med bilen sen i April och fick en liten chock över hur fort det gick. Första halvan av sträckan fick jag koncentrera mig helt på bilkörningen och eventuella filmer från den biten ska nog inte användas som utbildningsmaterial. In på mitten så vaknade jag och kunde ta åt mig noterna, fick upp lite flyt sen tappade vi bort oss i slutet när jag fick stoppsladd i en hårnål höger. Andy tittade upp när bilen stog still och det tog en stund innan vi hittade tillbaka. Jag gick som andra bil på vägen och vägen var så hård så det greppade mycket mer än jag trodde det skulle göra så när jag skulle bromsa upp den så kom inte bakändan på bilen. Tyvärr hjälper inte handbromsen då den även låser framhjulen och man drar i den. Jag skulle slängt runt den istället men det är lättare att vara världsmästare när man sitter här och skriver än när man sitter bakom ratten.

SS2 Hovdala. Gick bra i början. Sen tappade vi bort oss. Körde rätt långt utan noter innan vi hittade tillbaka. Kom till K vänster i vägbyte smalt, kände igen mig från notträningen och laddade rätt friskt. Ställde upp och gick in fullt på fyran. Hade det varit lite mer uppkört hade det kanske gått men det greppade rejält så att jag inte gled så mycket som jag trodde jag skulle göra så jag fick ett mycket närmre spår än det var tänkt. Jag klippte ett par stolpar i innern på ett staket med extraljusen. Tog det lite lugnare efter det. Mot slutet av sträckan leverade Andy noterna perfekt. Kom till ett parti där jag kännde igen mig och vis (?) av tidigare erfarenhet så laddade jag likadant igen. Man vet inte om det går förren man har provat. Den här gången gick det dock hem. Det är en grym känsla att gå på full attack in i blinda svängar. Det som händer är att jag ofta råkar köra för fort när det sen nyper till. Som bilden nedan visar.

Vi fick bara köra ett "varv" så efter vi servat och parkerat i parc ferme så körde vi ut för att titta på ss3 och 4 som var samma som ss1 och 2. Man missar inte gärna WRC-bilar.

Här visar jag publiken var idealspåret går nånstans *host*
Fotografiet är taget av Tommy Fritzon och är från SS 1. Hans hemsida hittar ni Här